【封面照片：圓如明珠的妹池】
若沒有丹大林道的人文歷史增添文化內涵，也沒有七彩湖的靈秀煙波映襯山林韻味，六順山恐怕會榮登百岳中的「鳥山」之王。它的標高只有2999公尺，山形、地貌和展望也稱不上出類拔萃，卻深藏在中央山脈的核心，隱遁在南北縱走路線的交會點，攀登難度令人卻步。丹大林道解禁後，從起點孫海橋到終點七彩湖的距離長達55公里，攀升的總高度將近2700公尺。到了七彩湖，還得再走3.9公里步道，翻越六個山頭，才能攻頂。若全程徒步，需要四到五天時間。
丹大林道牽繫著七彩湖與六順山的冷熱，從1957年闢建以來，它就見證著台灣社會的衝突與和解，經濟、環保、族群等議題在不同立場下出現利弊得失的辯證。這條路的開發，曾讓珍貴的檜木、鐵杉、扁柏等成為鐵鋸下的亡魂，失去水土保護力；也曾讓野生動物棲息地蓋起了突兀的高壓電塔，多了一道鋼鐵怪獸組成的萬里長城；甚至讓清新寧謐的森林馳騁著汽機車，充斥刺耳噪音與汙濁廢氣。不過，它也為台灣經濟貢獻了生產毛額，為台灣西部地區解決了缺電危機，為原住民平衡了貧富差距，為遊客留下親近湖光山色及懷念歷史遺跡的機會。近年來，原住民極力爭取那片傳統領域的土地使用權，林務局給了他們通行汽機車的特權，回應抗議訴求。這項特權後來變成接駁車交易的保護條款，漢人付費節省時間體力，原住民收費提供服務。大家心照不宣，於是在自由市場的機制下，上山方式各取所需，有人付費搭乘汽機車，也有人徒步或騎單車。
我和好友選擇騎單車上山，載著沉甸甸的家當而行，後車架的馬鞍袋裝滿了帳篷、炊具、食物等，身上的小背包也塞進了相機與睡袋，彷彿希臘神話裡推著巨石上山的薛西弗斯。孫海橋下的便橋已被拆除，必須涉水渡過濁水溪。上岸後，穿過一座小隧道，坡度就急遽陡升。我們苦撐了一小段，想到後面還有漫漫長路，不能硬拚，只好下車推行。這個伏筆預告著上山之路別想用「騎」的，必須用「推」的。奮戰了4.7公里，高度飆升473公尺，來到二分所管制站。此時已經汗流浹背，趕緊向管理員要了一點水，他們很善良的幫我們裝滿了一整壺。下個目標是三分所，這段路有4.6公里，須攀升307公尺，殘酷程度同樣很變態。不過，最慘絕人寰的煉獄是從三分所到六分所這段路，須在14.1公里內推升1140公尺。隨著海拔上升，路面越來越多崩塌，坡度也越來越險峻，有些陡坡甚至讓前輪騎到翹起來，用推的也難以脫困。好友很早就棄守，幾乎都在推車，而我一直在做困獸之鬥，只要逮到機會就嘗試騎行。垂死掙扎的我們，終於在下午兩點抵達六分所，大部分山友都投宿在此，但我們還得再接再厲堅持13.1公里，到孫海招待所。還好，這段路的地勢是下降327公尺，上升138公尺。精疲力竭的我們，獲得了短暫的快感，途中還有冷冽甘甜的山泉，沁人心脾。暮色中，古樸的木屋映入眼簾，已經有原住民接駁車業者與幾位客人比我們早到。彼此素未謀面，他們卻熱情的邀我們一起烤火取暖，還送上清香回韻的高山茶，甚至連晚餐都不吝分享。我們婉謝了好意，心裡滿溢著感動。有一對夫婦剛從法國騎單車環遊回來，先生是退休軍官，太太小他12歲，竟選擇提前退休，陪著先生雲遊四海，鶼鰈情深的故事令人羨慕不已。
第二天一早，我們吃了山友送的蘋果香蕉後，就先行上路。這天要騎21.3公里，爬升694公尺，才能到七彩湖的天堂。大腿肌耐力已疲乏不勘，一路穿過早期種菜的農場、鐵杉蔥籠的隧道、高低起伏的高原，來到台電招待所，新穎雅致的棕色木屋宛如渡假別墅，令人神往不已。望見期盼已久的七彩湖時，想到自己經歷了一天半的凌虐才換來那一池飄逸丰彩，胸中交雜著自負的成就感與苦盡甘來的喜悅。紮好營帳後，整個下午我們都在環湖漫遊，看波光粼粼，看水色湛藍，看杜鵑爛縵，有時還撿起石片打水漂。走累了，就枕臥在岸邊曬太陽，慵懶得像在馬爾地夫度蜜月。鄰近的七彩妹湖也別有風韻，圓潤的線條與寶藍的湖水儼如縮小版的嘉明湖。我們漂泊在兩湖間，恬靜自適，完全不想回營地。
第三天早上收拾營帳後，我們花了近4小時往返六順山。下山時在海天寺參拜了神靈，向當年闢路的亡靈致敬。經過雲霄飛車般的刺激俯衝後，回到孫海橋，爽度破表的感覺久久不散。這趟單車登山之旅，我們以最純淨的方式保育生態，以最緩慢的節奏欣賞風景，以最腳踏實地的方式展現生命的韌度與夢想的價值。
撰稿日期：110/07/13
相簿名稱：百岳風情
相簿編號：S1100401—S1100420
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